Flotte fluviali e nuove navi: i marchi del Gruppo Msc impegnati nel rafforzare ulteriormente la loro presenza sul mercato mondiale, e ad entrare anche in nuovi segmenti. E così Explora Journeys, il marchio crociere di lusso, si prepara a debuttare nel settore delle crociere fluviali. La società del Gruppo dell’armatore sorrentino Gianluigi Aponte ha già sottoscritto una lettera d’intenti con Den Breejen Shipyard per la costruzione delle sue prime navi destinate alla navigazione interna.
Ci si avvia, quindi, verso la nascita di una nuova flotta specializzata nelle rotte fluviali. Per il momento non sono stati resi noti né il numero delle unità previste né le caratteristiche tecniche, capacità, itinerari o tempi di consegna. Explora Journeys ha fatto sapere che ulteriori informazioni su “design delle navi, esperienze a bordo, programmi di consegna e primi itinerari” saranno comunicate successivamente.
L’apertura delle vendite è prevista nel 2027. Msc ha scelto il costruttore olandese è questo non è un caso: Den Breejen Shipyard, con sede a Hardinxveld-Giessendam, è specializzato da circa 25 anni nella costruzione di navi da crociera fluviali e dichiara di avere realizzato oltre 45 unità per operatori del settore.
L’ingresso di Explora Journeys in questo settore, secondo Shipping Italy, arriva in una fase di crescente interesse delle grandi compagnie oceaniche per il mercato fluviale europeo. Il progetto di Msc si collocherebbe nella fascia alta del mercato, coerentemente con il posizionamento di Explora Journeys.
Intanto è nella fase di espansione anche la flotta oceanica di Explora. Con la consegna di Explora III, avvenuta a luglio a Fincantieri Sestri Ponente, la compagnia ha raggiunto tre unità operative sulle sei previste: Explora IV e V entreranno in servizio nel 2027, mentre Explora VI è programmata per il 2028.
Sempre in tema di crescita bisogna anche ricordare che la Global Car Carriers, la società di car carrier controllata da Msc attraverso la ex Gram Car Carriers, continua ad ampliare il proprio portafoglio di nuove costruzioni. Secondo quanto riportato da alcune testate internazionali e raccolto da Antonino Pane per Il Mattino, gli ordini sono saliti dalle 12 unità già note a 20 Pctc, rafforzando ulteriormente il programma di espansione avviato dopo l’acquisizione della società norvegese da parte del gruppo di Gianluigi Aponte nel 2024.
Il precedente programma comprendeva 12 pure car and truck carrier, tutte destinate a cantieri cinesi: otto unità da 8.600 Ceu e quattro da 7.000 Ceu, con consegne previste fra il 2028 e il 2030. Le navi sono progettate con propulsione dual fuel a Gnl e, per le unità di maggiore capacità, sistemi ibridi a batteria e predisposizione per combustibili alternativi.
