Via libera alla trattativa in esclusiva con Msc-Lufthansa per la privatizzazione di Ita Airways. Il ministero dell’Economia ha fornito il proprio parere a Palazzo Chigi appoggiando il piano industriale del gruppo Msc di Gianluigi Aponte, leader nel cargo e nelle crociere, e del colosso tedesco dei cieli. L’offerta vincolante (tra 900 milioni ed il miliardo di euro) è quella che garantisce migliori prospettive economiche e occupazionali alla compagnia di bandiera rispetto all’alternativa proposta dal fondo Certares, sceso in campo insieme ad Air France e Delta.
Da qui, dunque, l’avvio del negoziato per la cessione della quota di maggioranza del vettore. Dietro la scelta ci sono le valutazioni tecniche degli advisor ingaggiati dal Tesoro, oggi azionista unico di Ita. L’offerta di Msc-Lufthansa è di circa 150 milioni superiore a quella di Certares, tuttavia è il piano industriale delineato a fare la differenza.
Non c’è solo lo sviluppo e la centralità di Fiumicino come hub internazionale, ma l’implementazione delle sinergie commerciali, la crescita occupazionale nei prossimi cinque anni, i progetti per il cargo e la connettività intercontinentale; con l’ampliamento della flotta e delle rotte sul lungo raggio, quelle ad alto rendimento. Msc e Lufthansa si sono poi impegnate a far crescere i flussi turistici da e per l’Italia, puntando sull’intermodalità treno-aereo-nave e sul ricco mercato delle crociere.
Il nuovo cda sarà costituito da cinque membri, in rappresentanza degli azionisti: tre per Msc (quota del 60 per cento), uno per Lufthansa (con il suo 20 per cento) e uno per il Tesoro, cui rimarrebbe il restante 20 per cento di Ita. Si tratta di una scelta per tutelare l’interesse nazionale e la strategia futura. Da decidere invece i tempi d’uscita dello Stato dal capitale. Sarà ora Palazzo Chigi a dire l’ultima parola.
